达卡从1971年的300万人口到2016年增加至1800万， 而且还在以每年40万的速度涌入， 达卡的城市密度已经超过孟买、东京和上海。
但这个过程中，城市交通却显然无法满足人民群众日益上升的出行需求。在过去的十年时间里，达卡的行车速度从21公里/h 下降到7公里/h。
交通使达卡成为了一座离奇的城市，除了速度慢，还特别没有秩序，红绿灯作为维护现代交通秩序的一种重要工具已经不可或缺，但你能想象得到在一个人口1700多万首都里竟然只有60多个红绿灯么？而这些红绿灯或多或少都是装饰性的，极少有司机注意到它们。
达卡是世界上人力三轮车最多的城市，有300万的人力三轮车，三轮车被漆成丛林的绿色，几乎全都很脏且饱经磕碰，每天街头都会有着70万的人力三轮车，它们会咆哮着穿过街道。
在达卡，人行道数量也极为有限，而现有的那些往往又无法通行，被商贩和大量的贫困居民占据，他们就在路边的棚屋里安家。
在2016 年的“全球城市宜居性调查”中，由经济学人智库发布的年度生活质量报告显示，达卡在140 个城市中排名第137 位，仅险胜拉各斯（尼日利亚首都）、的黎波里（利比亚首都）和遭受战争破坏的大马士革（叙利亚首都）；达卡的基础设施在调查中排名倒数第一。
蜗居在贫民窟的人们
根据政府自身估计，达卡的交通拥堵每天会花费掉320万工时，每年浪费掉数十亿美元的城市经济总额。解决交通问题已迫在眉睫。
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